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因为,三菱重工的老对手川崎重工?,77年年中就立项了液化天然气运输船项目。
78年初三菱重工紧随其后,也开始了项目论证。
差了半年才开始论证,还紧随其后?
液化天然气运输船是船舶工业中技术复杂度最高的领域之一,立项就意味着高投入和高风险,谨慎是没有错的。
更何况小日子企业一贯的保守。
如今两年多过去了,川崎重工那边进展很快,通过购买和整合,已经至少突破了六成关键技术。
而三菱重工因为投入较小,已经基本放弃了整船建造的预期,准备拿下部分关键技术做预研积累。
之所以放弃,是因为小日子正府一贯优先补贴强者。
液化天然气运输船建造领域,在亚洲范围内还处于空白状态。
而且,亚洲的综合成本必然比欧美低。
只要获得成功,就一定具有市场竞争力。
谁能先攻克,谁就能得到正府最大力度的支持。
三菱意识到在与川崎的竞争中,已经没有了取胜的希望,果断选择放弃。
只希望拿下几项关键的优势技术,等川崎开始建造时能够分一杯羹。
但如果眼前的东大年轻人,说的都是真的,情况就不一样了。
意味着三菱可以在很短的时间内,以最小的投入完成逆转。
大概率可以抢在川崎重工之前得到正府的支持。
甚至,即便得不到正府的支持都无所谓。
自行研发和“逆向工程”
的投入是完全不成正比的,造出同样的船,走捷径的三菱比搞自研的川崎,综合成本低太多了。
对古贺繁一来说,此刻摆在面前的只有两个问题:
首先,要确定眼前这位东大的年轻人,说的到底是不是真的。
其次,如果是真的,他想要多少。
或者说,他所代表的“资料”
持有者,想要多少……
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